PROJETO LUMINOTÉCNICO

A metodologia básica para um projeto de iluminação pública aplicada em vias baseia-se nos critérios estabelecidos na NBR 5101/2018 (Iluminação Pública), levando em consideração critérios mínimos para funcionalidade do sistema, assim como requisitos para propiciar segurança ao tráfego de pedestres e veículos. O ponto de partida do projeto de um sistema de iluminação pública é a classificação da via que se pretende iluminar. Conforme o Código de Trânsito Brasileiro, as vias podem ser classificadas da seguinte forma:

Tabela 1 – Classe de Iluminação para cada tipo de via para tráfego de veículos
Descrição da via	Volume de tráfego	Classe de Iluminação
Vias de trânsito rápido; vias de alta velocidade de tráfego, com separação de pistas, sem cruzamento em nível e com controle de acesso; vias de trânsito rápido em geral; autoestradas	Intenso	V1
	Médio	V2
Vias arteriais; vias de alta velocidade de tráfego, com separação de pistas; vias de mão dupla, com cruzamento e travessias de pedestres eventuais em pontos bem estabelecidos; vias rurais de mão dupla com separação por canteiro ou obstáculos	Intenso	V1
	Médio	V2
Vias coletoras; vias de tráfego importante; vias radiais e urbanas de interligação entre Bairros, com tráfego de pedestres elevado	Intenso	V2
	Médio	V3
Vias coletoras; vias de tráfego importante; vias radiais e urbanas de interligação entre Bairros, com tráfego de pedestres elevado	Intenso	V2
	Médio	V3
	Leve	V4
Vias locais; vias de conexões menos importantes; vias de acesso residencial	Médio	V4
	Leve	V5

Fonte: ABNT NBR 5101/2018

Feita a classificação da via e determinado o tipo de tráfego, faz-se necessário definir os parâmetros fotométricos adequados para atender a necessidade do local.

Tabela 2 – Iluminância média mínima e fator de uniformidade mínimo para cada classe de iluminação
Classe de iluminação	Iluminância média mínima	Fator de uniformidade mínimo
	E _med,min – lux	U= E _med / E _min
V1	30	0,4
V2	20	0,3
V3	15	0,2
V4	10	0,2
V5	5	0,2

Fonte: ABNT NBR 5101/2018

A correta classificação do tipo de via é o primeiro passo para um projeto eficiente e efetivo. De acordo com o tipo de via adotou-se a configuração mais adequada tomando-se em conta a disposição dos postes e demais critérios de projeto. As particularidades de Hortolândia foram consideradas em relação ao tipo de via, à sua distribuição no espaço e à configuração da malha viária. Além disso, o projeto considerou aspectos históricos, zoneamento, ocupação, utilização e culturais do local. Além disso pensando em melhorar os níveis de iluminamento da cidade como um todo, mesmo nas vias locais de tráfego leve a iluminância mínima será de 10 Lux.